Sessiz ve etraf dostu olmalarıyla bilinen elektrikli araçların sayısı her geçen gün artıyor. Bu araçların kasko ve trafik sigortası durumunu değerlendiren Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Genel Sekreter Yardımcısı Balkır Demirkan, yeni çıkan modeller ve kullanıcı ilgisine paralel olarak penetrasyonun arttığını söz etti.
“151 bin 679 elektrikli aracın ZTS poliçesi mevcut”
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun (SEDDK) elektrikli araçların mecburî trafik poliçesine uyguladığı yüzde 10’luk indirimin bilinirliğin artması tarafında yarar sağladığını ama poliçe artışına katkı sunmadığını belirten Demirkan, “8 aylık sayılara baktığımızda 20 milyon 131 bin aracın mecburî trafik sigortası (ZTS) poliçesi bulunurken, 151 bin 679 elektrikli aracın ZTS poliçesi mevcut. Kaskoda ise 5 milyon 828 bin 712 aracın poliçe mevcutken, elektrikli araçlarda bu sayı 121 bin 390. Trafiğe çıkan elektrikli araçların tamamında zarurî trafik sigortası yapılırken, kasko poliçesi tercih edenlerin oranı yüzde 80 düzeyinde.” diye konuştu.
“Kayıtlı araç adetlerine bu araçlar da dahil oluyor”
Demirkan, son devirlerde motosiklet sınıfına giren ama kapısı ve direksiyonu olan elektrikli araçlar konusuna da değindi. Bu araçların satışının arttığını ve kent içi trafiğe çıktığına dikkati çeken Demirkan, şunları kaydetti:
“Kayıtlı araç adetlerine bu araçlar da dahil oluyor. Kilovat nedeni ile poliçe zaruriliği bulunmayan (Araç tipi ruhsat ve trafik tescilinde L6 ve benzerleri) bu araçların SEDDK tarafından zarurî trafik sigortası kapsamı içerisinde yer almasının ve bu araçlara yüzde 10’luk indirim uygulamasının daha fazla yarar sağlayacağını düşünüyoruz.”
“Sektörümüz üretici firmalarla iş birliği içinde hasar idaresi yapmaya çalışıyor”
Elektrikli araçların kaza yapma sıklığı ile hasar maliyetlerinin yüksekliği nedeniyle bu yıl poliçe fiyatlarının arttığını lisana getiren Demirkan, şu bilgileri paylaştı:
Demirkan elektrikli araçlar ile ilgili en kıymetli teminatın, araçların özel araçlar ile çekilebileceği, üretimden kaynaklı yanılgılar ile elektromekanik ziyanların teminat dışında kalacağına ait düzenlemeler olduğunu belirtti.
Başka teminatları hatırlatan Demirkan, “Araç pillerindeki eskime ve yıpranma nedeniyle pil kapasitelerindeki azalmalarda tekrar poliçelerde tanımlanan teminatlardan olmuştu. Ayrıyeten elektrikli ve konvansiyonel araçların birçoğu artık otonom sürüş ve araç denetimlerini yapabilecek yazılımlar ile yüklü geliyor. Bu bahiste tekrar poliçelerde sorumluluk hacker sonucunda olacak ziyanların üretici sorumluluğunda olacağı teminat notu ile poliçeler üretiliyor. Bölümümüz bu hasarların idaresini tamir yerleri, muafiyet ve teminatların yine tanımlanması üzere adımlarla yönetmeye çalışıyor. Buna ek olarak sigorta şirketleri üretici firmalar ile konuşarak ağır hasarların tamiri konusunda işbirliği içerisinde hasar idaresi yapmaya çalışıyor.” dedi.
“Elektrikli araçlarda sorumluluk konusundaki çalışmalar takip ediliyor”
Kaza yahut arıza durumunda, sorumluluk konusunda elektrikli araçlarla ilgili özel bir düzenleme hala bulunmuyor. Otonom özellikleri olan, kendi yazılımları ile kaza tedbire sistemi bulunan, yüksek teknolojili bu araçların sorumluluklarının arıza ve kaza durumundaki sorumlulukları dünyada da çalışma konusu olmaya devam ediyor.
Demirkan, Türkiye’de olduğu üzere dünyada da elektrikli ve otonom araçların sorumluluğu konusunda çeşitli türel tartışmalar olduğunu belirterek, Avrupa Birliği’nde bu mevzuda kimi direktifler ve düzenlemeler yapıldığını söyledi.
Avrupa Parlamentosu’nda otonom araçları da kapsayan yapay zeka kanununun geçen aylarda kabul edildiği ve taslağın direktif olarak yayımlanmasının beklendiğini anımsatan Demirkan, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Yapay zeka kapsamında, otonom araçlardaki kod yanlışları, araç üreticisinin sensör ve üretim yanlışlarının tespiti, loglar ve bunların tespiti üzere bahisler önemli tartışma ve çalışma bahisleridir. Birebir vakitte araçların kullanım ve şoför bilgilerine ait bilgi sahipliği, şahsî bilgi işlenmesi mevzuları da tüm dünyada tartışılıyor. Bu bahiste tekrar ülkemizde de birçok üniversite, araç üreticileri ile dağıtıcılarının çalışma yaptığını görüyoruz. Bu çalışmalar TSB tarafından yakinen takip edilmekte, somut gelişmeler epeyce bedellendirilmektedir.”
Demirkan, Türk sigorta kesiminin dünyada olduğu üzere oto sigortalarının dinamo tesiri ile gelişimini sürdürdüğünü söz etti.
Dünyadaki birçok yeniliğin Türk sigorta piyasasında yer bulduğunu anlatan Demirkan, “Yeni kuşak teknolojiler elektrikli araçlara süratli entegre ediliyor. Türkiye’de oto sigortacılığı, kendine has düzenlemeleri olan, eser, içerik, hizmet ve hasar idaresinde dünyadaki birçok gelişmiş ülke uygulamalarının öncüsü ve değişikliklere çok süratli adapte olarak rekabet edecek düzeydedir. Bölümümüz 2 yıldır gündemimizde olan elektrikli ve otonom araçların yönetilmesi ile mobilite bahislerinde küresel dal oyuncularını takip etmenin yanı sıra Türk piyasa şartları ve hizmet atmosferinde tahlil ve uygulamaları çok süratli ortaya çıkarıyor.” değerlendirmesinde bulundu.