Ankara-Sivas Süratli Tren Sınırı ile entegre olacak Ankara-Yerköy-Kayseri Süratli Tren Sınırı’nın Düver Mahallesi’ndeki şantiyesinde yetkililerden brifing aldıktan sonra açıklamalarda bulunan Uraloğlu, projede gelinen son durumu yerinde görmek için bir saha programı düzenlediklerini, güzergah boyunca incelemelerde bulunduklarını ve projeyle ilgili bilgi aldıklarını söyledi.
Proje kapsamında Yerköy Cakcak ve Kayseri Düver bölgelerindeki şantiyeleri kurduklarını, Yenifakılı bölgesindeki şantiyenin kurulumuna devam ettiklerini belirten Uraloğlu, “Yerköy bölgesinde toprak işleri, sanat yapıları ve tünel portallarında çalışmalar tüm süratiyle devam ediyor. GT-2 Tüneli’nde hafriyat destekleme çalışmalarını tamamladık. Kayseri bölgesinde de tünel portalı hafriyat destekleme çalışmaları devam ediyor. Projemizi 2028 yılının birinci yarısında bitirmeyi hedefliyoruz.” diye konuştu.
Yerköy-Kayseri sınırının uzunluğunun 142 kilometre olduğunu, Yerköy-Şefaatli-Kayseri ortasına saatte 250 kilometre sürat yapılabilen yeni çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli bir tren sınırı inşa ettiklerini anlatan Uraloğlu, Şefaatli, Yenifakılı ve Himmetdede olmak üzere 3 istasyon tasarladıklarını belirtti.
“Ankara-Kayseri ortası yalnızca 1 saat 45 dakikaya düşecek”
Proje kapsamında, 20,3 kilometre uzunluğunda 21 tünel, 2 bin 572 metre uzunluğunda 18 demir yolu köprüsü, 224 menfez ve 27 üstgeçit ile 92 altgeçit de inşa edileceğini aktaran Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Ülkemizin Trans-Asya orta koridorunu destekleyecek biçimde doğu-batı ve kuzey-güney ekseninde çift sınırlı demir yolu koridorunu oluşturma amacına uygun olarak hayata geçirdiğimiz projemizi tamamladığımızda Ankara-Sivas Süratli Tren Sınırı ile entegre olacak ve böylelikle Kayseri de direkt süratli tren konforuyla tanışacak. Yılda 11 milyon yolcu ve 650 bin ton yük taşıma imkanına kavuşacağız. Mevcut konvansiyonel demir yolu kontağıyla 7 saat süren Ankara-Kayseri ortası yalnızca 1 saat 45 dakikaya düşecek. 5,5 saatte İstanbul’a süratli, inançlı ve ekonomik ulaşım imkanı sağlanacak. Şöyle düşünün, ailesi Kayseri’de yaşayan ve Ankara’da okuyan üniversite öğrencilerimiz isterlerse cuma akşamları okuldan çıktıktan sonra 1 saat 45 dakika üzere kısa ve konforlu bir seyahatle hafta sonlarını ailelerinin yanında geçirebilirler ya da hafta sonlarında farklı bir aktiflik yapıp yeni yerler keşfetmek isteyen vatandaşlarımız Ankara’dan Kayseri’ye ya da Kayseri’den Ankara’ya gitmek istediklerinde bu yol gözlerinde büyümeyecek. Düşünün 7 saat nere, 1 saat 45 dakika nere?”
Uraloğlu, bu seyahatlerin her iki kentin turizm ve ticaret faaliyetlerini de geliştireceğine dikkati çekerek “İstanbul’da düğünü olan Kayserili vatandaşlarımız seyahatleri yalnızca 5,5 saat süreceği için isterlerse düğün günü dahi yola çıkabilecekler. Konaklama kederi düşünmeyecekler. Bakın, tek bir projemiz dahi insanımızın hayatına nasıl etki ediyor.” tabirlerini kullandı.
“Yaklaşık 242 milyon avro çıkar sağlamış olacağız”
Projenin tamamlanmasının ülke iktisadı üzerinde de büyük katkıları olacağını vurgulayan Uraloğlu, “İşletme bakım maliyeti açısından 115 milyon avro, yolcunun vakit çıkarı bakımından 90 milyon avro, yük taşımacılığındaki vakit çıkarı bakımından 5 milyon avro ve karbon salınımının azaltılmasından 32 milyon avro olmak üzere yılda yaklaşık 242 milyon avro kar sağlamış olacağız.” dedi.
Demir yollarının dinamik yapısıyla çağın gerektirdiği değişimlere devam ettiğini belirten Bakan Uraloğlu, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bildiğiniz üzere 2002-2024 yılları ortasında ülkemizde demir yollarında önemli yatırımlar, düzgünleştirme, yenileme ve kalkınma atılımları gerçekleştirdik. 2002 yılında 10 bin 948 kilometre olan sınır uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. 2 bin 252 kilometre süratli tren sınırı inşa ettik. Ülkemizi, yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Süratli Tren işletmeciliği ile tanıştırdık ve Avrupa’da 6’ncı, dünyada 8’inci süratli tren işletmecisi yaptık. Uzun yıllar vatandaşlarımızın tercih etmediği demir yolu seyahatlerini artık süratli ve konforlu seyahat isteyenlerin birinci adresine dönüştürdük. 2009 yılında Eskişehir-Ankara sınırı ile ülkemizde birinci Yüksek Süratli Tren ile tanışan kentler Ankara ve Eskişehir oldu. Ankara ile Eskişehir ortasında başlayan yüksek süratli tren işletmeciliği, Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, İstanbul-Konya, Konya-Karaman ve geçen yıl hizmete aldığımız Ankara-Sivas güzergahlarında devam ediyor. Bugüne kadar yüksek süratli tren çizgilerimizde yapılan toplam seyahat sayısı 89 milyonu geçti, yani nüfusumuzdan daha fazlasını taşıdık. Şu anda süratli tren sınırlarımız 11 kente direkt, 9 kente ise bölgesel ve otobüs irtibatlarıyla dolaylı hizmet vererek ülkemiz nüfusunun yüzde 50’sine ulaşıyor.”
“Ankara-İstanbul ortası seyahat müddetini 80 dakikaya indirmeyi planlıyoruz”
Ankara-Sivas sınırının, yalnızca iki kenti birbirine bağlayan bir çizgi değil, tıpkı vakitte Edirne’den Kars’a uzanan doğu-batı süratli demir yolu koridorunun kıymetli bir kesimi olduğunu vurgulayan Uraoğlu, Yerköy-Kayseri sınırının tamamlanmasıyla Ankara-Kayseri Süratli Tren Sınırı’nın da bu hatta bağlanacağını, Samsun ile Ankara’yı bağlayacak süratli tren çizgisinin da Delice üzerinden Ankara-Sivas sınırına bağlanacağını söyledi.
Uraloğlu, Sivas’ın devamında, Sivas-Erzincan, Erzincan-Erzurum, Erzurum-Kars ve Kars-Iğdır-Dilucu süratli tren projeleriyle Dilucu ile Ankara süratli tren irtibatının da sağlanmış olacağını tabir etti.
2053 yılı amaçları doğrultusunda kara yollarındaki yüzde 72’lik yük nakliyatının hissesini yüzde 57 düşürmeyi, demir yollarının yüzde 5 olan nakliyat hissesini yüzde 22’ye çıkarmayı hedeflediklerini lisana getiren Uraloğlu, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Demir yollarının yolcu nakliyatında da yıllık ortalama 19,5 milyon olan yolcu sayısını 270 milyona çıkarmayı planlıyoruz. Bu maksatları yakalamak için de demir yolu ağımızın gelişmesi maksadıyla Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli, Halkalı-Kapıkule, Mersin-Gaziantep, Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana ve bizleri bir ortaya getiren Yerköy-Kayseri sınırlarında imal çalışmalarımız devam ediyor. Ayrıyeten Ankara-İstanbul Üstün Süratli Tren Sınırı projesini gündeme aldık ve ön proje çalışmalarını tamamladık. Bu hatta saatte 350 kilometre sürate ulaşacak trenlerimizle Ankara-İstanbul ortası seyahat müddetini 80 dakikaya indirmeyi planlıyoruz. 2053 yılı ulaştırma ve lojistik ana planımıza nazaran de demir yolu çizgi uzunluğumuzu 29 bin 89 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz. Iğdır’dan, Kars’tan, Ankara’ya, Kapıkule’ye kadar planlanan süratli tren çizgileriyle orta koridoru değerli bir halde destekleyici bir ulaşım ağını tamamlayacağız.”
Bakan Uraloğlu’na Vali Gökmen Çiçek, AK Parti Kayseri Milletvekilleri Hulusi Akar, Ayşe Böhürler, Murat Cahid Cıngı, Şaban Çopuroğlu, Sayın Bayar Özsoy, Büyükşehir Belediye Lideri Memduh Büyükkılıç, AK Parti Genel Başkanvekili Mustafa Elitaş ve AK Parti Vilayet Lideri Fatih Üzüm eşlik etti.